ЭТрН с 1 сентября 2026 года: почему рынок грузоперевозок рискует не успеть к новым правилам

С 1 сентября 2026 года участники рынка грузоперевозок обязаны полностью перейти на электронные перевозочные документы. Время на подготовку исчерпано, однако для многих компаний логистика все еще не встала на цифровые рельсы. Согласно данным Минтранса и ФНС, к переходу сейчас готовы чуть более 5% участников рынка.

Бумажные транспортные накладные уходят в прошлое, уступая место электронным аналогам (ЭТрН). Передавать данные через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) теперь обязаны все участники рынка: грузоотправители, перевозчики, экспедиторы и получатели.

Реформа полностью меняет работу сферы перевозок — от приема заявки до закрытия рейса. Если хотя бы одно звено в этой цепочке окажется не готово к новым правилам, процесс заблокируется для всех участников. Компании осознают всю ответственность, но, пытаясь оперативно отладить процессы, большинство совершают критическую ошибку: настраивают работу с ЭТрН как отдельный, автономный процесс.

В бизнесе с обширной сетью контрагентов и сложной логистикой это приводит к тому, что сотрудники вынуждены разрываться между учетной системой, почтой, телефоном и сторонним сервисом для подписания накладных. Из-за постоянного переключения между окнами логисты чаще ошибаются, а скорость закрытия рейсов падает. Существуют и другие барьеры, замедляющие переход на цифровой формат:
• Проблемы с интеграцией. Взаимодействие с 1С, ERP и другими IT-системами настроено не у всех, что требует времени и доработок.
• Сложность подготовки. Необходимо оформить КЭП и МЧД, а также обучить логистов, диспетчеров и водителей работе с мобильными интерфейсами.
• Разрозненность партнеров. Переход срывается, если контрагенты не подключены к системе или используют разных операторов ЭДО.
• Отсутствие стандартов. В компаниях часто не прописаны внутренние регламенты: правила работы с ЭПД, порядок хранения документов и сценарии действий при сбоях связи.
Как решить проблему

Чтобы переход не парализовал операционную деятельность, рынок уходит от изолированных сервисов ЭДО в сторону комплексных решений, которые позволяют объединить управление логистикой и работу с цифровыми документами в одном окне, что критически важно для сохранения темпа текущих отгрузок.

«Переход на ЭТрН — это не просто регуляторное требование, а реальная возможность перестроить процессы, сделав логистику эффективной. Мы заранее подготовили свой продукт к этим изменениям: функционал для работы с электронными накладными уже встроен в платформу, поэтому пользователям не нужно докупать отдельные сервисы или запускать сложные интеграционные проекты», — отмечает представитель MasterTMS (отечественная разработка MasterTMS, официально включенная в реестр российского ПО).

При правильном внедрении новые правила действительно становятся мощным инструментом для эффективного управления логистикой, отмечают в компании. Электронный формат не только исключает зависимость от бумажных оригиналов, но и упрощает поиск нужной накладной, позволяет мгновенно отслеживать статусы документов, а также помогает оперативно выявлять любые расхождения между заявкой и фактической приемкой груза. Руководителю всегда понятно, где находится груз, закрыт ли рейс, подписаны ли документы и на каком именно этапе возникла проблема.

Время на адаптацию есть, но оно ограничено

До 1 марта 2027 года действует льготный период, когда инспектор не вправе применять административное взыскание и может ограничиться лишь устным замечанием. Это открывает компаниям «окно для маневра», чтобы отладить процессы, протестировать сценарии и адаптировать сотрудников к новым требованиям.

Но полагаться на отсрочку рискованно. К моменту, когда электронный формат станет обязательной нормой, все процессы должны работать без сбоев. И готовые комплексные ИТ-платформы позволяют бизнесу справиться с этой задачей и пройти переходный период в спокойном режиме, без лишней нагрузки на операционную деятельность и риска парализовать текущие отгрузки.